Transit-Agentur King County Metro und Transit-Tech-Unternehmen Via in dieser Woche einen neuen On-Demand-Ride-Service in der Gegend von Seattle gestartet. (King County Metro Photo) Der König Metro, die Transportagentur, die Seattle und umliegende Gemeinden bedient, hat in dieser Woche einen neuen App-basierten On-Demand-Ride-Service für öffentliche Verkehrsmittel, die die gleiche Kosten wie ein Bus-Tarif.

Metro Flex bietet Mini-van-Fahrten in Bereichen, die nicht genügend Routen auf Bussen, Leichteisenbahn und andere Routine-Transit-Optionen. Das Ziel ist es, Menschen aus den bestehenden Massentransport-Diensten zu und zu bekommen, die erstklassige und dauerhafte Lösungen bieten. Es wird in sieben unterbewahrten Zonen in King County angeboten, um Fahrer in unteren Einkommen, rassistisch unterschiedlichen Nachbarschaften.

Das Landkreis, das Seattle, Redmond und Bellevue umfasst, arbeitet mit dem Transit-Tech-Unternehmen Via zusammen, um die Fahrten zu verwalten und bereitzustellen. Das in New York ansässige Unternehmen hat im Februar eine $110 Millionen Investitionen rund. Via im Jahr 2012 gestartet und wird auf $3,5 Milliarden geschätzt.

Über Partner mit Kommunen, Universitäten, Unternehmen und anderen in mehr als 35 Ländern, um Transportmöglichkeiten zu bieten. Es dient 600 Gemeinschaften. Fast Company hat es kürzlich als einer der 10 innovativste Unternehmen arbeiten an sozialem Gut.

Transit-Agentur und Tech-Partnerschaften sind Teil eines wachsenden Trends, da Transportabteilungen sich von Fahrbahnrückgängen aufgrund von COVID erholen und Wege suchen, um Kohlenstoffemissionen zu reduzieren.

„Transit-Tech-Startups mit Ride-Hating-Technologie und Optimierungsalgorithmen, bieten neue und einzigartige Geschäftsmodelle, haben das Potenzial, Massentransport zu transformieren“, sagt Forschung aus dieser Woche von der Seattle-basierten Analysefirma PitchBook.

Regionen, die vom neuen Metro Flex Service bedient werden. Via nahm an einem Mehrjähriges Pilotprogramm in King County und wurde über zwei weitere Anbieter gewählt, um der einzige Metro Flex Service Provider zu sein. Das Programm kostet jährlich 7 Millionen Dollar und Via hat einen dreijährigen Vertrag, der erweitert werden kann.

Transit Fahrer werden eine neue Metro Flex App zu Lyft und Uber verwenden, um ihre Reisen zu planen. Die Plattform erzeugt eine Route mit herkömmlichen Transitoptionen und Via vans. Es ist entworfen, um Massentransport und Metro Flex Fahrt-Sharing zu bevorzugen, wenn möglich, um die Kosten und CO2-Emissionen des Bezirks durch die Reise zu reduzieren.

Via arbeitet 31 Minivans, von denen die meisten Hybriden sind. Zu den sieben Zonen gehören Gebiete südlich von Seattle, Kent, Renton, Tukwila und zwei weitere Vorstädte, ein Norden und ein Osten von Seattle. Wenn Sie eine Abholung anfordern, können Fahrer angeben, ob sie eine Behinderung haben, einschließlich Vision oder Anhörung, und sie können nach Funktionen wie Fahrradständer und Rollstuhl-Unterkünfte fragen.

Planen Sie eine Reise auf der Metro Flex auf der App zwischen Seattles Rainier Beach Bahnhof und Kubota Garden. (Screen packt) „Metro ist so auf Fahrererfahrung und Equity konzentriert“, sagte Krista Glotzbach, Vias Leiter der westlichen US-Partnerschaften.

Das Pilotprojekt lieferte 6.200 Fahrten pro Woche vor dem Start des Metro Flex Service. Etwa ein Drittel der Passagiere wurden in Kleinbetriebsprogrammen eingeschrieben.

„Als öffentliche Agentur, wenn wir die Performance Metriken betrachten, sind die Kosten eine. Aber wir sehen uns auch an, wer wir dienen“, sagte Christina O’Claire, Division Director of Mobility der Metro.

Die Kosten pro Fahrer werden für diesen Service weniger teuer sein als für Fahrer auf ungenutzten Busrouten, aber mehr als für Passagiere auf beliebten Strecken, sagte O’Claire.

Weil der Service in Zonen aufgeteilt wird und angesichts der Parameter des Algorithmus, werden Fahrer nicht in der Lage sein, traditionelle Transit-Optionen zu umgehen und einfach lange Fahrten über die Stadt zu buchen. Während der Pilotphase dauerten die Fahrten durchschnittlich 7,5 Minuten.

Die Zonensysteme machen es komplizierter, Ausflüge zu planen, die längere Strecken abdecken. Die App erlaubt es Benutzern nicht, Ziele außerhalb ihrer Zone zu wählen, die Fahrer zwischen Reiseplanungstools wechseln müssen.

Die Fahrer können mit einer Kreditkarte oder der ORCA-Karte der U-Bahn bezahlen, die es Benutzern ermöglicht, auf dem gleichen Tarif in einen Bus, eine leichte Schiene oder einen Sounder Zug zu transferieren. Eine vollwertige Erwachsenenfahrt ist $2,75. Menschen 18 und jünger sind frei. Senioren, Low-Income und Behinderte erhalten Rabatte. Kinder 13 und älter können Metro Flex alleine nutzen, während jüngere Kinder mit einem Elternteil oder Vormund reiten müssen.

Via ist die neueste Transit-Tech-Unternehmen, um einen Deal in der Gegend von Seattle zu landen. Letzten Sommer Seattle Public Schools, der größte Schulbezirk des Staates, mit California Tech Start Zum die Hälfte des Busdienstes zur Verfügung zu stellen.

Am Mittwochabend hat Spokane Public Schools in Eastern Washington Zum einen fünf Jahre, $71,8 Millionen Vertrag für Studententransport, nach dem Sprecher-Review .

Die Routing Company — eines der Unternehmen, die am Piloten des King County teilgenommen haben — bietet weiterhin einen On-Demand-Bus-Service in Kitsap County, westlich von Seattle. Kitsap startete die Ride Pingo Pilotprojekt im Jahr 2021 und fand es neue Nutzer angezogen zur öffentlichen Durchfuhr.

Andere Tech-Unternehmen im On-Demand-Transit-Raum gehören Spare, ein weiterer Teilnehmer am King County Pilot und Moovit.

Anmerkung des Herausgebers: Story wurde am 9. März aktualisiert, um Informationen über den Vertrag von Spokane Public Schools mit Zum hinzuzufügen.

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Metro Flex bietet Mini-van-Fahrten in Bereichen, die nicht genügend Routen auf Bussen, Leichteisenbahn und andere Routine-Transit-Optionen. Das Ziel ist es, Menschen aus den bestehenden Massentransport-Diensten zu und zu bekommen, die erstklassige und dauerhafte Lösungen bieten. Es wird in sieben unterbewahrten Zonen in King County angeboten, um Fahrer in unteren Einkommen, rassistisch unterschiedlichen Nachbarschaften.

Das Landkreis, das Seattle, Redmond und Bellevue umfasst, arbeitet mit dem Transit-Tech-Unternehmen Via zusammen, um die Fahrten zu verwalten und bereitzustellen. Das in New York ansässige Unternehmen hat im Februar eine $110 Millionen Investitionen rund. Via im Jahr 2012 gestartet und wird auf $3,5 Milliarden geschätzt.

Über Partner mit Kommunen, Universitäten, Unternehmen und anderen in mehr als 35 Ländern, um Transportmöglichkeiten zu bieten. Es dient 600 Gemeinschaften. Fast Company hat es kürzlich als einer der 10 innovativste Unternehmen arbeiten an sozialem Gut.

Transit-Agentur und Tech-Partnerschaften sind Teil eines wachsenden Trends, da Transportabteilungen sich von Fahrbahnrückgängen aufgrund von COVID erholen und Wege suchen, um Kohlenstoffemissionen zu reduzieren.

„Transit-Tech-Startups mit Ride-Hating-Technologie und Optimierungsalgorithmen, bieten neue und einzigartige Geschäftsmodelle, haben das Potenzial, Massentransport zu transformieren“, sagt Forschung aus dieser Woche von der Seattle-basierten Analysefirma PitchBook.

Regionen, die vom neuen Metro Flex Service bedient werden. Via nahm an einem Mehrjähriges Pilotprogramm in King County und wurde über zwei weitere Anbieter gewählt, um der einzige Metro Flex Service Provider zu sein. Das Programm kostet jährlich 7 Millionen Dollar und Via hat einen dreijährigen Vertrag, der erweitert werden kann.

Transit Fahrer werden eine neue Metro Flex App zu Lyft und Uber verwenden, um ihre Reisen zu planen. Die Plattform erzeugt eine Route mit herkömmlichen Transitoptionen und Via vans. Es ist entworfen, um Massentransport und Metro Flex Fahrt-Sharing zu bevorzugen, wenn möglich, um die Kosten und CO2-Emissionen des Bezirks durch die Reise zu reduzieren.

Via arbeitet 31 Minivans, von denen die meisten Hybriden sind. Zu den sieben Zonen gehören Gebiete südlich von Seattle, Kent, Renton, Tukwila und zwei weitere Vorstädte, ein Norden und ein Osten von Seattle. Wenn Sie eine Abholung anfordern, können Fahrer angeben, ob sie eine Behinderung haben, einschließlich Vision oder Anhörung, und sie können nach Funktionen wie Fahrradständer und Rollstuhl-Unterkünfte fragen.

Planen Sie eine Reise auf der Metro Flex auf der App zwischen Seattles Rainier Beach Bahnhof und Kubota Garden. (Screen packt) „Metro ist so auf Fahrererfahrung und Equity konzentriert“, sagte Krista Glotzbach, Vias Leiter der westlichen US-Partnerschaften.

Das Pilotprojekt lieferte 6.200 Fahrten pro Woche vor dem Start des Metro Flex Service. Etwa ein Drittel der Passagiere wurden in Kleinbetriebsprogrammen eingeschrieben.

„Als öffentliche Agentur, wenn wir die Performance Metriken betrachten, sind die Kosten eine. Aber wir sehen uns auch an, wer wir dienen“, sagte Christina O’Claire, Division Director of Mobility der Metro.

Die Kosten pro Fahrer werden für diesen Service weniger teuer sein als für Fahrer auf ungenutzten Busrouten, aber mehr als für Passagiere auf beliebten Strecken, sagte O’Claire.

Weil der Service in Zonen aufgeteilt wird und angesichts der Parameter des Algorithmus, werden Fahrer nicht in der Lage sein, traditionelle Transit-Optionen zu umgehen und einfach lange Fahrten über die Stadt zu buchen. Während der Pilotphase dauerten die Fahrten durchschnittlich 7,5 Minuten.

Die Zonensysteme machen es komplizierter, Ausflüge zu planen, die längere Strecken abdecken. Die App erlaubt es Benutzern nicht, Ziele außerhalb ihrer Zone zu wählen, die Fahrer zwischen Reiseplanungstools wechseln müssen.

Die Fahrer können mit einer Kreditkarte oder der ORCA-Karte der U-Bahn bezahlen, die es Benutzern ermöglicht, auf dem gleichen Tarif in einen Bus, eine leichte Schiene oder einen Sounder Zug zu transferieren. Eine vollwertige Erwachsenenfahrt ist $2,75. Menschen 18 und jünger sind frei. Senioren, Low-Income und Behinderte erhalten Rabatte. Kinder 13 und älter können Metro Flex alleine nutzen, während jüngere Kinder mit einem Elternteil oder Vormund reiten müssen.

Via ist die neueste Transit-Tech-Unternehmen, um einen Deal in der Gegend von Seattle zu landen. Letzten Sommer Seattle Public Schools, der größte Schulbezirk des Staates, mit California Tech Start Zum die Hälfte des Busdienstes zur Verfügung zu stellen.

Am Mittwochabend hat Spokane Public Schools in Eastern Washington Zum einen fünf Jahre, $71,8 Millionen Vertrag für Studententransport, nach dem Sprecher-Review .

Die Routing Company — eines der Unternehmen, die am Piloten des King County teilgenommen haben — bietet weiterhin einen On-Demand-Bus-Service in Kitsap County, westlich von Seattle. Kitsap startete die Ride Pingo Pilotprojekt im Jahr 2021 und fand es neue Nutzer angezogen zur öffentlichen Durchfuhr.

Andere Tech-Unternehmen im On-Demand-Transit-Raum gehören Spare, ein weiterer Teilnehmer am King County Pilot und Moovit.

Anmerkung des Herausgebers: Story wurde am 9. März aktualisiert, um Informationen über den Vertrag von Spokane Public Schools mit Zum hinzuzufügen.