Innerhalb der Welt der Luftfahrt, Raum- und Verteidigungsnachrichten mit dem Team hinter Hype Aviation

Isaac Alexander, Chief Content Officer bei Hype Aviation, links, mit Robin Koenig, Hype Aviation Gründer, im Seattle Museum of Flight. (Foto freundlich Isaac Alexander.) Diese Woche auf dem GeekWire Podcast, wir gehen hinter die Kulissen von Hype Aviation , eine Nachrichten-Aggregations-Website, die Sie vielleicht als Techmeme für Luftfahrt, Raum und Verteidigung Nachrichten denken. Unsere Gäste sind Robin Koenig, der die Website begann, und Irgendwann Alexander , ein Luftfahrtgeek aus Seattle, der als Chief Content Officer dient.

Hören Sie unten, oder abonnieren Sie in jeder Podcast-App, und lesen Sie für eine bearbeitete Transkript.

Auch sehen unsere spezielle Podcast Freitag Nachmittag über den Zusammenbruch der Silicon Valley Bank.

  **Todd Bishop:**  Robin, kannst du uns das Backstory sagen? Weil du das angefangen hast, bevor du Isaak getroffen hast.

Robin Koenig: Hype Aviation hatte ursprünglich diesen Namen nicht. Das ist ein Projekt, das ich 2016 als Hobbyprojekt begann, ’17, denke ich. Weil ich ein Werkzeug oder einen Weg für mich haben wollte, um Luftfahrtnachrichten zu folgen, ohne Hunderte oder Tausende von Quellen folgen zu müssen, weil es sehr schwierig ist, die Spur zu halten und nicht zu viel Zeit damit verbringen. So begann ich 2017 mit der Arbeit an diesem kleinen Nebenprojekt.

Es ist nur seit ein paar Jahren auf meinem Computer zu leben, und ich habe es von Zeit zu Zeit verbessert und Dinge hier und da getraut. Dann im Jahr 2021, wie vor ein und ein halbes Jahr, hatte ich einige Zeit zwischen Jobs und Gedanken, “Okay, dies ist eine gute Zeit, um mehr Zeit damit zu verbringen, es auf ein Niveau zu bringen, dass ich es im Internet veröffentlichen und mit Menschen teilen, und zu sehen, ob Menschen es mögen.” Und das habe ich getan.

Todd Bishop: Was ist dein Hintergrund?

Robin Koenig: Lange Geschichte. Also begann ich ursprünglich in der Werbung. Also arbeite ich seit einigen Jahren in einer Werbeagentur in Deutschland. Ich habe mich ein bisschen langweilt und fühlte, als müsste ich etwas anderes tun, wo ich… Ich weiß nicht, etwas, das etwas schwieriger ist? Um viele Grafikdesigner zu beleidigen. Aber ich wollte etwas anderes tun. Und damals arbeitete ich in den frühen 2000er Jahren in Druck. Internet wurde populärer, wichtiger, mehr und mehr Unternehmen wollten Webseiten haben.

So in diesem Job zu dieser Zeit begann ich, in Web-Entwicklung zu kommen, mich nur gelehrt, und wollte mehr auf der technischen Seite der Dinge tun. Nach einer Weile beschlossen, zurück in die Schule zu gehen und einen Abschluss in der Informatik, und arbeiten seitdem als Software-Ingenieur.

Todd Bishop: Und Sie hatten über die Jahre ein Interesse an der Luftfahrt?

Robin Koenig: Ja, immer. Als Kind war ich immer interessiert, und nach den Nachrichten, und im Allgemeinen interessiert an der Luftfahrt. Ich dachte, ich bin sehr begeistert und sehr verrückt nach der Luftfahrt, bis ich Isaac traf. Aber das ist ein anderes Thema.

Isaac Alexander: Nun, du hast eine Sache über mich, ist, dass du mit einem der Giganten für ein wenig Zeit arbeiten musst.

Robin Koenig: Ja, während ich zur Schule ging, habe ich seit sechs Monaten ein Projekt mit Airbus in Deutschland gemacht, Airbus Defense und Space. So war es in diesem Raum, arbeitete an Software, Bodensoftware für die ISS, eigentlich, ISS-Modul.

Todd Bishop: Für die Internationale Raumstation? Wow. Wie Sie sich gerade angetan haben, Robin, ich glaube nicht, dass ich jemals jemanden getroffen habe, der mehr begeistert von der Luftfahrt ist als Isaac Alexander ist. Also Isaac, hast du einen militärischen Hintergrund?

Isaac Alexander: Ja. Von 2004 bis 2010 war ich in der US-Marine und arbeitete an F-18 Hornets und F-18 Super Hornet Flugzeugen. Habe ein Jahr der Meereszeit, die ich auf der USS Enterprise verbrachte, eine Weltreise gemacht, also arbeitete ich an den GE 404 und 414 Motoren als Motormechaniker für diese. Das war meine Zeit mit der Marine.

Und als ich dann zurückkam, als ich 2010 aus der Navy kam, besuchte ich eine Veranstaltung, die im Future of Flight Museum hier im Paine Field, genannt Aviation Geek Fest, stattfand. Im Grunde hatten Sie dort wirklich leidenschaftliche Menschen aus den Vereinigten Staaten besuchten diese Veranstaltung. Die coole Sache an diesem Event ist, dass wir den Fabrikboden laufen konnten. Es war der einzige Weg, als Mitglied der Öffentlichkeit, können Sie den Fabrikboden der Boeing, das größte Gebäude der Welt dort oben zu gehen. Und das war toll.

Und ich wurde so angeklagt, dass ich sah, dass die sozialen Medien ausgingen, und ich musste eine Marke für mich selbst aufstellen. Seattle war früher die Jet City genannt, als die 707 gebaut wurde, also kam ich mit Jet City, und dann sah ich, dass Jeff Bezos seine eigene Raketenfirma hier lokal genannt Blue Origin, und ich war interessiert an Raum als auch, so kam ich mit Star, so eine Art meiner Marke für mich, um Freelance Luftfahrt Schrift zu tun, sowie die Förderung von Luftraum, wird genannt Jet City Star , vor allem auf Twitter, später auch auf Instagram und Facebook.

[Mehr Hintergrund: Über Hype Aviation .

Todd Bishop: Wie haben Sie und Robin miteinander verbunden?

Robin Koenig: Ja, so wie ich sagte, habe ich Hype im Jahr 2021 öffentlich ins Leben gerufen, die Website von mir selbst geleitet und die Dinge verbessert und daran gearbeitet. Und dann kam Isaak zu mir und sagte, hey. Er hat mich kontaktiert. Ich kenne seinen Namen, ich habe seinen Namen auf Twitter gesehen. Ich habe ihm lange nachgefolgt, und er kam zu mir und sagte, hey, was du tust, ist erstaunlich. Ich will mehr darüber erfahren. Ich will mich einmischen. Und dann, ja, so hat alles angefangen. Wir hatten ein paar Treffen und diskutierten Dinge, und seitdem ist Isaac an Bord.

Isaac Alexander: Er und ich hatten die gleiche Vision, ist, dass es kein Nachrichten-Aggregat für Luft- und Raumfahrt gab, speziell dafür. Und siehe, jemand aus Deutschland und jemand aus den USA hatte den gleichen Traum, aber er, Robin, baute ihn und entwarf es, für die ich sehr, sehr dankbar bin. Weil ich daran gedacht habe, dasselbe zu tun. Aber für das, was ich gerne tue, ich liebe es, mit dem Inhalt umzugehen und mit den Daten von allem zu umgehen. Und so arbeiten unsere Fähigkeiten wirklich gut zusammen für das, was wir hier mit Hype aufbauen wollen.

Vergleiche zu Techmeme

Todd Bishop: Leute in der Tech-Welt würden sagen, oh, Sie sind die Technik für die Luftfahrt. Ist das fair? Gefällt Ihnen dieser Vergleich? Wie fühlen Sie sich daran?

Robin Koenig: Ich fühle mich sehr geehrt.

Hype Aviations Homepage. Isaac Alexander: Ditto.

Robin Koenig: Techmeme ist eine Inspiration. Es ist die Inspiration. Absolut. Also habe ich Techmeme verfolgt für ich weiß nicht, wie lange, mindestens 10 Jahre.

Isaac Alexander: Ja, seit sie angefangen haben. Ich glaube, sie begannen im Jahr 2005 und wirklich irgendwie in 2006. Was Gabe Rivera gebaut hat, ist einfach erstaunlich. Ich bin immer noch ein regelmäßiger Nutzer davon, wie er. Aber wir beide liebten Luftraum noch mehr, so wollten wir etwas Äquivalentes dafür, und Robin ging aus und baute es.

Robin Koenig: Ich mag Techmeme. Ich checke die Website mehrmals täglich. Und für eine Weile habe ich nachgedacht, hey, ich wünschte, ich hätte so etwas für Luftfahrtnachrichten. Da draußen war also nichts, also entschied ich mich, selbst etwas aufzubauen.

Todd Bishop: So beginnen viele große unternehmerische Geschichten. Sie wollten es, Sie haben es nicht gesehen, so dass Sie beschlossen, es passieren zu lassen. Lassen Sie uns ein wenig über die hinter den Kulissen reden, wenn wir können. Wie ich es verstehe, nutzt Techmeme einige automatisierte Technologie, um zumindest den Inhalt zu Oberflächen, den er mit. Ich frage mich, ob Sie mit Isaac hinter den Kulissen vielleicht nicht nur das menschliche Äquivalent eines Bots haben, um all das Zeug zu zerkratzen. Ich möchte mehr darüber erfahren, wie Sie die Geschichten finden und auswählen, die Sie auf der Website setzen.

Wie die Website ausgeführt wird

Robin Koenig: Es ist ein mehrstufiger Prozess. Das erste ist also, Artikel und Geschichten zu finden, die wir möglicherweise auf der Website posten könnten, und das geschieht meist automatisch. So ist es eine Kombination von RSS-Feeds, die wir von Twitter oder Social Media-Feeds im Allgemeinen folgen, dass wir folgen, alle Arten von Websites, die wir in bestimmten Abständen schrotten, um nur neue Artikel zu entdecken. Und dann haben wir ein internes Tooling, wo alle diese Artikel zusammengebaut werden und einen ersten automatisierten Prozess, um herauszufinden, hey, welche Artikel die gleiche Geschichte abdecken.

Wenn es eine große Nachrichtengeschichte gibt, decken viele verschiedene Outlets das gleiche Ereignis ab, das passiert. Und es gibt einen automatisierten Prozess, der bereits versucht, diese Dinge anzupassen, um all diese Artikel über ein bestimmtes Thema zusammenzubringen. Und basierend darauf versucht bereits zu bestimmen, wie relevant eine bestimmte Geschichte zu der Zeit ist, wie beliebt es ist, und wie wir es auf der Titelseite ordnen sollten.

Und darüber hinaus analysieren wir, wie eine Geschichte auf sozialen Medien, LinkedIn, Twitter, Facebook, auftritt, um zu sehen, wie Menschen mit einer bestimmten Geschichte interagieren? Kommen sie dazu? Retweieren sie? Wer kommentiert? So gibt es auch einen Faktor davon. Sind diese Leute, denen wir vertrauen? Wenn jemand, dem wir vertrauen, einen Tweet wiedergibt, der mit einem Artikel verknüpft ist, der uns sagt, hey, das ist wahrscheinlich eine Geschichte, die für uns relevant ist. Das ist also der automatisierte Teil. Damit können wir viel erreichen.

Aber nach dem Laufen der Website selbst für ein paar Monate, erkannte ich, dass es noch etwas fehlt. Ich kann nicht alles automatisieren. Ich mache eine Menge Arbeit, die es zunächst aufrechtzuerhalten, alle Artikel zu überprüfen, um sicherzustellen, dass wir nicht versehentlich posten eine Geschichte, die vor fünf Jahren veröffentlicht wurde, solche Dinge. Es gibt also immer einen menschlichen Faktor, der die Inhalte, die wir auf der Website haben, twittern und verbessern muss. Und dann mit Isaac an Bord, tut er jetzt die volle Zeit. Und seitdem ist die Qualität deutlich gestiegen. Und ich denke insgesamt, ja, das Produkt, das wir heute haben, ist viel besser als das, was wir nur mit der Automatisierung tun könnten.

Todd Bishop: Können Sie uns einen Sinn für das redaktionelle Urteil geben, das Sie bringen und die Arten von Dingen, die in Ihrer Ansicht, Hype Leser würden sehen wollen?

Isaac Alexander: Ich breche sie gerne in die drei Sektoren. Sie haben Ihre Finanzpresse, Ihre CNBC, Financial Times, Wall Street Journal, Bloomberg, Reuters und so, richtig? Dann haben Sie Ihre Fachpublikationen über die Branche, Space News, Space Watch, Defense News, Janes, und dann natürlich Aviation Week, Flight Global, diese Art von Sache. Und dann haben Sie Ihre Mainstream-Nachrichtenquellen wie lokal hier, die Seattle Times, oder Sie könnten sagen, die Washington Post, New York Times, London Times, dafür. So ist es irgendwie durch alle diese Nachrichtenquellen jeden Tag zu suchen und den Faktor und die Dinge zu finden, was für die Menschen, die in der Luftfahrt Verteidigung oder Raumfahrt arbeiten relevant sein wird.

Todd Bishop: Das ist also Ihr Zielpublikum: Menschen, die in dieser Branche arbeiten?

Isaac Alexander: Richtig. Wir wollen die Entscheidungsträger erreichen können. Was wir auf unserer Website veröffentlichen, glauben wir, ist wichtig genug, dass die Führung von verschiedenen Luft- und Raumfahrtunternehmen auf der ganzen Welt zu uns gehen sollte, wie zum Beispiel die Southwest Airlines schmelzen hier in den Vereinigten Staaten. Was ich versucht habe, so gut ich kann, ist die besten Artikel zu finden, die die umfassendste Berichterstattung über das, was schief ging und warum es schief ging, und dann, was ist die Schritte, die die Fluggesellschaft vorwärts. Aber es ist nicht nur Südwest. Andere Fluggesellschaften suchen auch, um sicherzustellen, dass ihre Operationen an der Spitze ihres Spiels sein werden, so dass es nicht passiert.

Todd Bishop: Was ist das Geschäftsmodell hinter der Website?

Robin Koenig: Es gibt momentan kein Geschäftsmodell. So begann es als Hobby-Projekt, und heute gibt es kein Business-Modell und wir sind nicht monetisieren die Website überhaupt. Wir könnten Anzeigen setzen, aber ich will wirklich nicht Anzeigen auf der Website setzen.

Todd Bishop: Gesprochen als ehemalige Werbeindustrie Person?

Robin Koenig: Ja, kein Kommentar. Also bin ich nicht gegen Anzeigen im Allgemeinen, aber wenn Sie Anzeigen setzen, sollte es für das Publikum sehr relevant sein. Und ich denke, die meisten der Werbeplattformen heute nicht, kann das nicht zu einem Grad anbieten, mit dem ich glücklich wäre. Aber ich denke, zurück zu Techmeme, wie Sie bereits erwähnt, sie haben ein großes Modell mit ihren Sponsoren, wo sie sehr, sehr relevante Sponsorings auf der Website haben. Und das ist etwas, das wir auf jeden Fall erkunden und wir haben ein paar Gespräche, um das möglicherweise auf der Website zu bringen. Aber um Ihre Fragen heute zu beantworten, sind wir überhaupt nicht monetisierend, aber wir erkunden verschiedene Möglichkeiten.

Die Börsen der Nachrichtenaggregation

Todd Bishop: Wenn ich selbst als Tech-Journalist spreche, wenn ich eine Geschichte über Techme bekomme, ist es eine große Sache. Ich bin stolz darauf. Dies ist ein wenig hinter den Kulissen Detail bei GeekWire: Wir haben einen Bot, der in Slack läuft, und wenn eine unserer Geschichten auf Techmeme kommt, geht es in unsere Haupt-Nachrichten-Feed für das Redaktionsteam, und es ist ein wenig von einer Feier, weil es bedeutet, dass Sie durch gebrochen haben, bis die Entscheidungsträger für ihre Website bemerkt.

Es gibt auch die Flip-Seite, wo ich mir vorstellen kann, dass einige Journalisten sagen könnten, hey, warte eine Sekunde, warum sollte ich einen Nachrichten-Aggregator auf meine Website konzentrieren? Und ich schätze, Ihre Antwort dort, tut mir leid, ich will nicht für Sie beantworten, aber ich schätze, Ihre Antwort gäbe es die Schlagzeilen, die Leute auf ihre Geschichte klicken, nicht auf Ihre Zusammenfassung ihrer Geschichte.

Isaac Alexander: Ja, ich war sehr klar, dass einige von ihnen zu mir gekommen sind und gesagt haben, setzen Sie uns nicht aus dem Geschäft. Und ich bin wie, wenn Sie ein Luftfahrt-, Verteidigungs- oder Raumfahrtverleger sind, Robin und ich wollen sicherstellen, dass Ihr Geschäft gut ist, ist Lösungsmittel…. Wir werden tatsächlich die Überschrift neu schreiben, um tatsächlich mehr beschreiben als das, was es ist.

Todd Bishop: Mehr informativ auf eigene Faust.

Isaac Alexander: Weil wir die Zeit der Menschen nicht verschwenden wollen. Das Ziel, dass wir versuchen, für die Schlagzeilen zu tun, die tatsächlich auf der Website geschrieben sind, ist, dass Sie einen Umriss der kompletten Geschichte in der Überschrift, Periode. Und dann können Sie darauf klicken und zu ihm gehen. Oder Sie können sehen und darunter, dann haben Sie die Links zu allen anderen Verlagen, die alle über die gleiche Geschichte schrieben wie. Sie haben sie überall dort, also ist es alles verkapselt.

So können Sie innerhalb von ein paar Sekunden zwischen ihnen hin und her drehen und dann können Sie den Wert des, was Sie geschrieben haben, messen. Und um Ihre Frage auf der Statistikseite zu beantworten, habe ich einen Haufen Journalisten erreicht. Ich habe ihnen eine direkte Nachricht geschickt, die zeigt, dass ihre Website oder ihr Artikel die Top-Geschichte ist, und dass ich großes Feedback von den verschiedenen Journalisten und ein paar Verlage sowie.

Wie Airlines Technologie nutzen

Todd Bishop: So gibt es ein paar Geschichten, die gerade abgenommen haben, wenn Sie begnadigen die pun, Southwest Airlines und das Debakel in Bezug auf ihre Computersysteme. Und eines der Probleme, in die viele Leute rannten, war Gepäck, und es gab einige faszinierende Geschichten über Luftanhänger von Apple verwendet, um Gepäck zu verfolgen.

ich war Prüfung der neuen elektronischen Beutelmarke von Alaska Airlines über die Ferien auf meiner eigenen Tasche und in meinen eigenen Reisen. Nun, dies löst nicht allein das verlorene Gepäckproblem, aber diese ganze Situation in den letzten Wochen spricht von der Notwendigkeit, den Menschen wirklich viel detailliertere Verfolgung ihrer Taschen zu geben. Sehen Sie, dass das jetzt in der Luftfahrtindustrie oder in der Luftfahrtindustrie passiert? Gibt es einen Schritt zu dieser Art von Tracking?

Robin Koenig: Ich kann Ihnen sagen, dass ich vor zwei Tagen aus Deutschland und der Türkei zurückkam und mein Gepäck AirTags in ihnen hatte.

Todd Bishop: Dass du da reinsteckst?

Robin Koenig: Absolut.

Todd Bishop: Das ist aber sehr DIY.

Robin Koenig: Es funktioniert.

Todd Bishop: Also konnten Sie alle Ihre Taschen durch das System verfolgen?

Robin Koenig: Ja, ja, absolut.

Todd Bishop: Und gab es Ihnen ein Maß an Komfort?

Robin Koenig: Ja, das war es. Und ich habe überprüft, wie ich sicherstellte, dass ich nicht weiß, dass mein Gepäck es auf dem Flugzeug gemacht hat oder dass mein Gepäck den Transfer gemacht hat. Das fühlt sich heutzutage gut an, weil ich eigentlich gerade im November gereist bin und mein Gepäck wie eine Woche später nach Hause kam. Wir alle hatten diese Probleme an irgendeinem Punkt wahrscheinlich, und mit der Bequemlichkeit, nur Ihr Telefon zu überprüfen und genau wissen, wo Ihr Gepäck ist jetzt oder wo es in den letzten 30 Minuten, sehr schön zu haben. Ja, es ist ein Problem.

Todd Bischof : Sehen Sie die Fluggesellschaften selbst an einem Punkt, ich weiß, Alaska hat darüber in ihrem Fall gesprochen, aber sehen Sie die Fluggesellschaften selbst an einem Punkt kommen mit eingebauten Technologie in ihren Apps, um die Taschen zu verfolgen?

Isaac Alexander: Es ist lustig, er erwähnte, dass er nach Deutschland ging und dass der deutsche Fahnenträger Lufthansa im vergangenen Jahr Luftanhänger verbietete, und dann sie aus dem öffentlichen Ausbruch und dann haben sie beschlossen, sie wieder fliegen zu lassen. Werden die Fluggesellschaften voranschreiten und das tun? Das ist eine gute Frage. Ich habe keine Antwort, denn ich habe widersprüchliche Prioritäten gehört, denn sie wollen das Reiseerlebnis anders als das Gepäck für Dinge verbessern.

Delta beispielsweise bei CES angekündigt, dass sie kostenloses WLAN in allen ihren Flugzeugen anbieten Alle neueren Flugzeuge, die hier fliegen. Ich sage nicht, dass sie eine Priorität gegenüber Gepäck, Gepäckverfolgung, aber die Fluggesellschaften versuchen, sich auf dem Markt zu unterscheiden, was sie den Kunden vom Flug von Punkt A bis Punkt B anbieten. So könnten Sie sehen, dass einige Fluggesellschaften das alles in sich nehmen, während andere Fluggesellschaften lieber jemand anderes das Geld aufgeben und eine Lösung finden würden, und dann würden sie kommen, um es zu tun.

Todd Bishop: Und ich stelle mir vor, einige Fluggesellschaften würden Ihnen eine zusätzliche $40 oder $50 oder mehr als ein a la carte Option.

Isaac Alexander: Oh, absolut, ja. mit a la carte Gebühren, vor allem mit Ihren extrem niedrigen Kostenträger. Absolut.

Elon Musk Flugverfolgung

Todd Bishop: Die andere Geschichte, die ich Ihnen erwähnen wollte, ich habe ein wenig angehört, als wir sprachen, bevor wir mit der Aufnahme begannen, haben wir Flugzeuge die ganze Zeit hier über uns fliegen, und es ist lustig, sobald ich mit euch beiden begann, hörten sie auf. Ich weiß nicht, vielleicht haben Sie den höchsten Befehl über die Flugrouten hier auf dem Lake Washington Ship Canal in Seattles Stadtteil Fremont.

Robin Koenig: Kein Kommentar.

Todd Bishop: Aber es kommt an den Punkt, wie die Öffentlichkeit eine Menge der Flugdaten ist – Flugdaten sind, ich schätze, einige der englischen Lehrer würden mich korrigieren. Aber das kam vor einigen Wochen in der Frage des Privatjets von Elon Musk auf. Wie sehen Sie sich die Probleme der Privatsphäre an, die auftauchen und potenziell durch öffentliche jemandes sonst schwer zu finden, Flugdatensätze?

Isaac Alexander: Ich kenne Jack persönlich.

Todd Bishop: Jack Dorsey?

Isaac Alexander: Nein, Jack Sweeney. Der Typ, der den Twitter-Account betreibt.

Todd Bischof : Wer lief die Website, die von Twitter verboten wurde.

Isaac Alexander: Ja. Und er ist jetzt zurück (aber mit 24-Stunden-Verspätung .

Robin Koenig: Die ganze Elon Musk Sache ist, ich denke, seine Reaktion war ein wenig übertrieben… und definitiv nicht angemessen. Doxing ist ein Problem und niemand will es, und wir alle wollen es vermeiden. Und ich denke, wir sind uns alle darin einig, dass wir, ich weiß nicht, den Standort von Elon Musks Kindern nirgendwo veröffentlichen sollten. In der Tat, die Informationen, die auf Twitter veröffentlicht wurden, sind öffentliche Informationen, und es war für, Ich weiß nicht, wie lange. Das war nur ein Kanal, um es zu veröffentlichen.

Isaac Alexander: Nun, die andere Sache auch mit Elon, und nicht nur hat er den persönlichen Kontostand des Programmierers, Jack Sweeney, der den Twitter-Bot sowie die andere gebaut, er hatte wie 20 andere Twitter-Bots auf NASA-Flugzeuge gewidmet, die auf Updates senden würde, wenn ein NASA-Flugzeug flog, Colson Aviation, ein Luftfrachtunternehmen und so. Dafür hat er ein Bot-Netzwerk geschaffen, zum Posten. Die wurden alle abgenommen. Er machte auch die Prominentenjets vor Ort, Jeff Bezos Privatjet, Mark Zuckerbergs Privatjet. Er tat das, und alle wurden abgenommen.

Die Technologie, die er dafür benutzte, ist ADS-B-Austausch . Das ist besonders beliebt für die Jets zu tun ist, weil sie nicht Geld für die Registrierung von Flugzeugen von ihm nehmen. Elon entschied sich, dieses Konto zu verbieten, obwohl sie nicht, sie sind die Technologie hinter dem, was Jack verwendet, aber sie haben nichts darüber persönlich posten. Elon hat sich dafür entschieden, ein Geschäft ganz von Twitter wegzunehmen. So, extrem traurig und frustrierend.

Große Geschichten am Horizont

Todd Bishop: Isaac, Sie sind, wie wir erwähnt, ein echter Enthusiasten über die Luftfahrt. Was sind Sie am meisten begeistert über diese Tage, besonders wenn Sie über Technologie und alle Arten von Flugzeugen denken?

Isaac Alexander: Meine aufregendste Sache, die ich in 2023 für Luft- und Raumfahrt freue, ist eigentlich Verteidigung verwandt. Die U.S. Air Force hat die brandneue Northrop Grumman B21 Raider Bomber . Dies ist der erste neue Stealth-Bomber, den die Vereinigten Staaten seit 1988 gebaut hat, als das B2 aus Palmdale ausrollte.

Was daran interessant sein wird, ist, aus dem, was ich von militärischen Quellen höre, dass ihr erster Flug davon, in der Regel erste Flüge von Flugzeugen während des Tages durchgeführt werden. Nein. Offensichtlich wollen sie das Flugzeug fliegen, haben das erste Flugzeug so lange wie möglich, unentschlossen an die breite Öffentlichkeit weltweit. Es ist nicht so viel zu zeigen, dass amerikanische Bürger fliegen, es zeigt unsere Gegner, Nordkorea, Iran, Russland, China, diese Art von Dingen hält das Schloss auf. So wird es immer, dass Flugzeuge und Sachen zum ersten Mal fliegen und so weiter, es wird mich aufgeregt.

Aufgewachsen bin ich neben dem SeaTac Flughafen aufgewachsen, so dass ich viele kommerzielle Luftfahrt aufwuchs, und ich liebte immer die Militärjets und Bomber für die US Air Force, oder für jede Air Force weltweit sind so selten. Das ist also eine Geschichte und ein Zeug, das mich zur Verteidigung für den Raum erregt. Sehen Sie mehr Falcon Heavy Starts sind passiert. Es sollte sein, ich glaube, zwei in diesem Jahr.

Und dann hatten wir den glorreichen Artemis-Start, und das wird es für ein paar Jahre sein. Und ich weiß nicht, wahrscheinlich für mich, die besten Raumgeschichten war das James Webb-Teleskop, sehen die Bilder, unglaubliche Bilder und Sachen daraus, vor allem, wenn Sie vor Ort zum Museum of Flight gehen und Sie gehen in das Raumgebäude dort und sie haben einen großen Bildschirmfernseher mit neun Monitoren zusammengefügt. Und wenn Sie die Bilder des Kosmos auf diesen Bildschirmen sehen, können Sie einfach dort sitzen. Ich habe für eine halbe Stunde getan und nur die Bilder beobachtet, die sie in diesem Sommer langsam durch sie im Museum gemacht hatten, und es ist einfach phänomenal. So einfach toll.

Robin Koenig: Ich bin sehr aufgeregt über alles EVTOL , elektrische vertikale Start und Landung. Ich bin skeptisch in einem Grad, wie bald wir eine von diesen bekommen werden, und wie bald werden wir tatsächlich in der Lage sein, jede dieser Produkte zu verwenden. Aber ich bin sehr aufgeregt darüber, weil ich denke, wenn wir sie haben, das wird den Transport ändern, vor allem in Metropolregionen, viel. Und das ist definitiv ein Feld, an dem ich sehr, sehr interessiert bin.

Eine Sache, die wir auf Hype Aviation hinzufügen möchten, sowie, dass wir jetzt arbeiten, und wir werden bald starten, ist eine fokussiertere Kategorisierung von Nachrichten. So, dass Sie zum Beispiel an der allgemeinen Luftfahrt interessiert sind oder Sie interessieren sich für das James Webb Raumteleskop, oder Sie interessieren sich für elektrische vertikale Start- und Landetechnologien, die Sie dedizierte Landingpages für diese spezifischen Themen haben können und sehen alle Neuigkeiten, die für dieses bestimmte Thema relevant sind. Und ich denke, dies wird die Erfahrung für unsere Besucher und Leser deutlich verbessern, und es wird viel, viel einfacher und tatsächlich einen völlig neuen Weg, um Nachrichten in diesen Bereichen zu folgen. Und wir freuen uns sehr, dass wir das bald starten.

Todd Bishop: Also, wenn die Menschen nicht mit Hype Aviation vertraut sind und sie wollen Ihnen folgen, offensichtlich können sie gehen, um hypeaviation.com und dir folgen Twitter ?

Isaac Alexander: Linked In Und jetzt Mastodon. Das haben wir als Funktion hinzugefügt. Und dann haben wir, sehr wichtig, wenn Sie einen täglichen Newsletter wünschen, Robin es so für drei Zeitzonen eingerichtet. Also im Grunde, wenn Sie in Europa, Asien oder Nordamerika sind, können Sie sich für die Zeitzone und das Zeug Ihrer Wahl anmelden. Und es hat fünf Top-Aerospace-Geschichten in allem, ob es Luftfahrt, Verteidigung oder Raum ist, und dann hat es fünf Luftfahrtgeschichten, fünf Verteidigungsgeschichten, fünf Raumgeschichten am Tag.

Zurück zu dem, was er über Techme und Gabe sagte, ist die Technologieindustrie riesig, aber ich vergesse, was die letzte berechnete Menge und das Zeug, das die Technologieindustrie ist. Luft- und Raumfahrt, Luftfahrt, Verteidigung und Raum ist eine kleinere Teilmenge davon. Aber für mich ist das genauso aufregend. Ich bin begeistert und so. Also gibt es mir genug Sorte und Zeug jeden Tag, um es zu bedecken.

Todd Bishop: Ich muss sagen, in gewisser Weise, Isaac, Ich denke, Sie unterschreiben es, weil Sie die Technologie in das gesamte Gespräch gebaut, aber Sie haben auch diese Schnittstelle mit der physischen Welt und nicht nur unsere irdische physische Welt, sondern auch das Universum. Es ist einer der Gründe, mit denen ich liebe zu reden Alan Boyle , GeekWire, der Chefredakteur, ist ein langjähriger Luft- und Raumfahrt-Reporter. Sie können hier sitzen und sich die Möglichkeiten vorstellen und an alles denken, nicht nur auf diesem Planeten, sondern überall im Universum. Es ist ziemlich cool.

Robin Koenig: Nur eine Sache, die wir vielleicht erwähnen sollten, um Verwirrung zu vermeiden, die Website wird in der Tat hypeaviation.com genannt, und das ist, weil es als Luftfahrt-News Aggregator gestartet. Aber da Isaak beigetreten ist, da wir jetzt mehr Manpower haben und mehr Headcount haben, um all diese Nachrichten zu verarbeiten, sind wir seitdem zu Verteidigungs- und Raumgeschichten erweitert. Deshalb hat Isaak auch einige dieser Themen früher angesprochen. So ist die Website ab heute, immer noch hypeaviation.com genannt, aber wir sind auch zu Verteidigung und Raumnachrichten.

Todd Bishop: Robin und Isaac, vielen Dank, dass Sie mit mir sitzen.

Isaac Alexander: Es war unser Vergnügen, Todd. Danke.

Robin Koenig: Danke, dass Sie uns haben.

Oben hören oder GeekWire abonnieren Apple Podcasts , Google Podcasts , Spot oder wo immer du zuhörst.

title: “Innerhalb der Welt der Luftfahrt, Raum- und Verteidigungsnachrichten mit dem Team hinter Hype Aviation” date: “2023-07-18T04:03:01” draft: false description: “Diese Woche auf der GeekWire Podcast, gehen wir hinter den Kulissen von Hype Aviation, eine Nachrichten-Aggregations-Website, die Sie vielleicht als Techmeme für Luftfahrt, Raum und Verteidigung denken… Mehr lesen " autor: “toto” image: “https://cdn.99tz.top/3e2b16ddb1/2023/04/a1f4e11de01e450dbfb8bc6303ce3a56.webp" cover: “https://cdn.99tz.top/3e2b16ddb1/2023/04/a1f4e11de01e450dbfb8bc6303ce3a56.webp" tags: [‘aerospace’, ‘Aviation’, ‘Defense’, ‘Hype Aviation’, ‘Isaac Alexander’, ‘Robin Koenig’, ‘space’] categories: [‘Podcasts’] theme: light